多面的“老牛”：打造青岛市政专业化团队 -米乐平台

  鲁网11月10日讯  提起中交一航局二公司安顺路项目部项目经理牛同盼，大家都称他为“老牛”。“老牛”年龄并不“老”，但1986年出生的他着实比同龄人多了几分沧桑与成熟。他总是自嘲说：“牛嘛，都是踏踏实实干活的，脸上的沧桑都是付出的痕迹。”入职十二载，从遥远炙热的南方到四季分明的青岛，十余个项目见证了他从稚嫩单纯的“小牛”蜕变为成熟多面的“老牛”。

  2021年是青岛新机场高速连接线的收官之年。为了能够保证项目按时完工、保障胶东国际机场如期转场启用，每天下午6点成了“老牛”的固定巡查时间，他总是要到工地仔仔细细转一圈。“项目经理为啥干着调度的活儿？”看到他如此执着，年轻的技术主办们纷纷产生了疑问。“老牛”笑道：“项目经理可不是天天坐办公室吹空调，要对项目管理的每一处都了解。”

  受流亭机场限高的影响，限高区内的照明系统安装要在流亭机场关闭、新机场高速连接线正式启用前六个小时内完成。2021年8月12日0时，流亭机场正式“谢幕”，“老牛”带着全体职工站在限高区下方的高架桥上，开始最后六小时的冲刺工作。他一边拿着螺扳拧螺丝，一边紧盯着全场的施工进度。不知不觉间，已到凌晨三点半。“经理，按照这进度最后保证能干完，要不您先回去休息。”眼见着安装工作已过半，工程部部长熊健劝道。“不用，大家现在都很疲惫，加把劲一块干完。”“老牛”的声音略带沙哑，手中始终没有放下螺扳。凌晨五点半，当72盏路灯亮起的那一刻，“老牛”和在场的技术人员、工人们长舒一口气。“干了这么多项目，俺第一次碰到项目经理和工人们一起拧螺丝。”工人们纷纷对“老牛”竖起了大拇指。

  市政路桥项目危大工程较多，安全管理是重中之重。“光凭几个专职的安全管理人员是不够的，只有全员懂安全，才能织密‘安全网’。”“老牛”斩钉截铁道。很快，项目开始执行“全员带班”制度。每天早上六点带班人员轮流上岗召开班前会，同时鼓励职工随手拍下工地隐患并给予绩效考核加分奖励，让所有职工参与安全管理。“全员安全也要细化。”“老牛”指着“网格包保”制度说道。将一线工作人员的安全“责任田”进行划片管理，在个人绩效考核中纳入安全考核。“以前认为自己不是安全员，看到了不规范的地方，就觉得没有必要管太多，现在这就是我的职责之一。”技术主办王晓健说道。

  “老牛”不仅在安全管理上发力，还时刻关注人才培养工作。“子杨，来干经营怎么样？”他找到从事质量工作三年的毕子杨，“你是211大学毕业，参建过港珠澳大桥工程，去年还去驻厂负责箱梁预制，对工程比较了解，我考虑经营工作更适合你！”结合近期工作表现，他发现毕子杨是个做经营的好“苗子”。“老牛”的一番话，说到了毕子杨的心里。“其实我也一直有想法，但是之前没干过经营，没有把握。”“把合适的人放在合适的岗位上，才能让人才发挥出价值。”“老牛”的一席话给毕子杨打了一针“强心剂”。果然，毕子杨进入计合部后，各项业务迅速上手，不到一年时间，结算工作开展有声有色。在与职工们的交流中，“老牛”也观察到职工们“内修”的时间较少，对此他专门开辟了一方“转角加油站”，挑选了关于心灵疏导、沟通技巧、励志成才故事等书籍。“每本书都是我考察过的，把活干明白了很重要，把心理顺好了更重要。”望着墙上“以心聚力、以诚注城”的项目文化理念，“老牛”解释道。

  在“老牛”的带领下，新机场连接线项目部荣获2021年度公司“品牌团队”，如今的唐河路-安顺路打通工程也进入攻坚冲刺阶段，朝着“青岛市政专业化团队”这一目标，“老牛”在努力“犇”跑。（本网记者）